Quando le persone anziane attraversano la carreggiata bisogna tenere presente che potrebbero non guardare n\u00e9 a destra, n\u00e9 a sinistra.<\/em> Vero. <\/p>\n\n\n\n Salvo diversa segnalazione il conducente, in caso di sosta nei centri abitati, deve collocare il veicolo il pi\u00f9 vicino possibile al margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia, purch\u00e9 esista il marciapiede rialzato.<\/em> Non ho capito.<\/p>\n\n\n\n Sulla scia del seguente quiz:<\/p>\n\n\n\n ne suggerirei uno che dicesse: <\/p>\n\n\n\n quando si circola in un veicolo, \u00e8 opportuno prestare attenzione alla segnaletica e al rispetto delle norme, ma \u00e8 altres\u00ec necessario porre attenzione a tutto quello che si verifica o potrebbe verificarsi nelle vicinanze o in lontananza, mantenendo il controllo su possibili comportamenti irregolari o imprevisti di altri conducenti, pedoni o animali.<\/em> Vero.<\/p>\n\n\n\n In varie citt\u00e0, come ad esempio Napoli, la seconda parte di questo precetto \u00e8 tenuta in considerazione da tutti quelli che la conoscono un po\u2019 e, nonostante ad alcuni la circolazione possa sembrare un po\u2019 \u2018pazzariella\u2019, o quantomeno poco ordinata, in realt\u00e0 la capitale del sud italia \u00e8 tra le ultime posizioni, insieme a Palermo (dove non sono stata) nelle statistiche delle citt\u00e0 italiane con maggior numero di incidenti. Chi sa guidare a Napoli \u00e8 anche in grado di riconoscere la persona o il conducente neo-arrivato e prevederne il comportamento. Sa che potrebbe spaventarsi, sentire smarrimento, a volte risentimento, o addirittura arrabbiarsi, cose queste che nel loro complesso compromettono il flusso della circolazione e in certa misura anche il flow<\/em> delle persone.<\/p>\n\n\n\n Personalmente, ho la sensazione che la rabbia al volante, o road rage<\/em>, sia pi\u00f9 presente in certe citt\u00e0 piuttosto che in altre e ho buone ragioni per pensare che ci sia una relazione, oltre che con vari altri fattori, con la presenza di norme e l\u2019esigenza del loro rispetto da parte degli altri cittadini. Quando \u00e8 credenza condivisa il fatto di considerare i segnali stradali come un consiglio, c\u2019\u00e8 meno rabbia, pi\u00f9 pazienza e pi\u00f9 attenzione all\u2019altro e al fuori. <\/p>\n\n\n\n In molte citt\u00e0 africane, la circolazione non \u00e8 affatto fluida, ci sono molti momenti di stasi nelle ore di punta e non. La gente lo sa, lo assume e lo accetta. \u00c8 anche vero che ci sono vie parallele per arrivare a destinazione, sia immediatamente parallele alla strada principale (il pezzo attiguo laterale non asfaltato) o altre strade a zigzag dentro ai quartieri, anch\u2019essi non asfaltati, con possibili buche che aumentano l\u2019attenzione del conducente e funzionano anche da rallentatori. A proposito, a Dakar ho visto mettere dai vicini del quartiere delle grandi funi appoggiate tra un lato e l\u2019altro della strada a mo\u2019 di dossi rallentatori, e funzionano molto bene. La mettono al mattino e la tolgono di notte, o no. Una volta, sempre a Dakar, un tassista attempato ed esperto ha fatto un discreto tratto di strada in direzione contraria, indicandolo con la mano fuori dal finestrino, per poi immettersi nella corsia giusta in direzione del posto in cui dovevo andare. Ma si sa, i taxi gialli fanno quello che vogliono, e s\u00ec, in questo senso sono prevedibili. Le strisce pedonali non ci sono, n\u00e9 a Dakar, n\u00e9 in Gambia, n\u00e9 in Marocco (forse ci provano a Rabat e Marrakech), attraversi dove vuoi al momento opportuno, prestando attenzione pi\u00f9 che alla macchina, a chi la conduce, e si aspetta molto meno tempo che contando i secondi di un semaforo prima che appaia l\u2019omino verde. Si evita anche di accelerare il passo da lontano perch\u00e9 non diventi rosso e ti tocchi aspettare. In Italia le strisce pedonali ci sono, ma se non c\u2019\u00e8 un semaforo, \u00e8 come se non ci fossero. A poco a poco si sta diffondendo l\u2019abitudine dei conducenti di fermarsi per far attraversare i pedoni, anche se, a differenza della Spagna, rimane una prassi discrezionale. Prima, la cosa normale era che il pedone aspettasse il momento in cui non ci fossero macchine per poter attraversare, come in qualsiasi altro posto della carreggiata. Il vantaggio era che se ti investivano sulle strisce, avevi ragione tu.<\/p>\n\n\n\n Di qui il quesito spiccatamente italiano dell\u2019esame teorico della patente made in Italy<\/em>:<\/p>\n\n\n\n In molte culture non c\u2019\u00e8 la personificazione della macchina, della moto o del monopattino elettrico come potenziali pericoli per l\u2019umanit\u00e0, soprattutto infantile e senile: l\u2019attenzione va piuttosto agli umani alla guida (finch\u00e9 ci sono) che non hanno nessun interesse a provocare un incidente. Nel caso, c\u2019\u00e8 la percezione della fusione tra umano e veicolo. Da come si muove il veicolo abbiamo un\u2019idea di com’\u00e8 chi lo conduce, se ha fretta, se \u00e8 presente o assente, se \u00e8 educato, se ti ha visto, o se non \u00e8 giornata. Un po\u2019 come quando vai a passeggio con il cane e vedi altri cani con altri padroni. Guardi il cane, guardi l\u2019umano con cui va, ma spesso, per fare prima, guardi l\u2019ibrido che si produce da questa relazione e decidi se \u00e8 il caso di assecondare l\u2019idea del tuo cane di avvicinarsi scodinzolando, oppure meglio un\u2019altra volta.<\/p>\n\n\n\n Nella citt\u00e0 dove abito in Andalusia, C\u00e1diz, pi\u00f9 o meno la stessa latitudine di Palermo, le strade sono ben asfaltate, pulite, ben tenute, le linee ben visibili, con molti semafori e molti segnali. E sono poche, perch\u00e9 la citt\u00e0 \u00e8 piccola e intorno c\u2019\u00e8 il mare. Una volta in macchina mi sono fermata in una avenida<\/em> per far finire di attraversare un pedone azzardato fuori dalle strisce e il conducente della macchina dietro mi ha suonato sonoramente il clacson. Un\u2019altra volta, da pedone, ho attraversato la strada senza premere il bottone del semaforo e aspettare il verde, facevo in tempo anche senza dover accelerare il passo, e un altro conducente, quando mi ha visto da lontano, ha cominciato a suonarmi il clacson per un tempo incalcolabile. Non avevo rispettato le regole (e non mi stavo affrettando con timore), in questo caso, e nel primo caso, ero stata complice di qualcuno che non le stava rispettando. Come biasimarli! <\/p>\n\n\n\n Quando si osserva il traffico degli uccelli in volo, alcuni vanno in stormi come fossero una nuvola in pi\u00f9, poi si separano e si ricompongono, altri sono moltitudini rapide che vanno da una parte all’altra all’impazzata, come le rondini all’imbrunire, altri ancora vanno in frotta e un po\u2019 dove capita (il volo mezzo ubriaco degli avvoltoi) altri si ammassano sui cieli delle rive traboccanti di barche di pescatori e pesci, altri vanno in coppia, qualcuno va solo. Ma nessuno si sbatte addosso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una citt\u00e0 si pu\u00f2 leggere anche analizzandone la circolazione stradale: il traffico e il comportamento al volante sono tra i suoi indicatori culturali fondamentali. 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